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商品訊息功能
- 品號：4250946
- 全球唯一收摺專利
- 美國認證TSA海關密碼鎖
- 完美品味，簡約時尚
商品訊息描述
VoyLux 伯勒仕-Hybrid-26吋收摺行李箱
全球唯一收摺專利，輕量、超耐磨的精品級面料結合PC硬殼，可快速節省50%以上的收藏空間，
輕鬆享受英式優雅旅程，操作簡易又快速。置物前袋大空間，裝的下個人15吋筆電、IPAD，
海關檢查取物更便利！內有X型彈性束帶，固定衣物不亂動，並有網狀拉鍊袋夾層，
有效分類衣物不雜亂。雙拉鍊及多口袋空間設計，在旅遊中，完美解決物品收納的問題！
鋁合金的三段式自動卡榫設計，質地輕量質感佳，平穩好握好拉，體貼不同高度使用者的需求。
360度靜音高速輪，好拖行、低噪音、可水平側推不費力，構築輕鬆的時尚氛圍。
VoyLux (伯勒仕)品牌故事：VoyLux(伯勒仕)將以超越常規的創新，滿足科技時代的旅行需求，
創造多采的豐富生活。 以獨創全球的多項專利，全方位帶給熱愛旅遊的人，齊全的功能性與實用性，
並透過創新的高科技材質與人體工學設計，充分體現舒適與新穎性，是品位人士首選的智慧型旅行箱包品牌。
商品訊息特點
| 尺寸 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 軟箱-材質 |
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| 軟箱-特點 |
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VoyLux-Hybrid-26吋收摺行李箱
顏色：3988608灰
收摺前：41 cm X 58 cm X 29 cm
收摺後：41 cm X 58 cm X 14.5cm
重量：4.8kg
保固：一年保固維修(本公司保有判定商品損壞是否為人為，產生維修費用之權力)
材質：PC混合塑料+尼龍布
| 保固期 | 1年保固期新品瑕疵 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六超值推年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
曾是某公司的採購主管的尤先生，現年63歲，雖已可請領勞保年金，仍希望留在職場、繼續工作，但因年紀較大，雇主僱用意願不高，求職屢屢受拒，自信心深受打擊，在勞動部勞動力發展署協助媒合下，而今順利出任某公司的總經理特助。「能工作真好，自信心都回來了，」他希望：「未來能工作到老。」
像尤先生的遭遇，是無數中高齡（45至64歲）就業者埋藏在心底的壓力；「能工作到老」更是所有中高齡就業者的心聲。
勞動部統計，2015年中高齡就業人數達416萬人，占全部就業者約四成，隨著戰後嬰兒潮出生人口陸續邁入半百之年，十年來中高齡就業者增加了115萬人，成長38.5%，可說是撐起經濟半邊天。統計指出，有酬中高齡就業者中，每月主要工作的經常性收入為4.2萬元，較前一年成長2.14%，高於受僱勞工平均薪資3.8萬元。
各行業中，以專業、科學及技術服務業的6.4萬元最高，資訊及通訊傳播業、醫療保健服務、電力及燃氣供應業也有逾6萬元薪資水準。金融保險業平均薪資逾5.8萬元，教育服務業有5.3萬元。
最低的是農林漁最近流行產品牧業平均收入為2.7萬元，支援服務業僅2.8萬元，藝術、娛樂及休閒服務業為3.3萬。
就職業結構來看，中高齡以生產操作及勞哪裡便宜力工占34.8%最高，其次是從事服務及銷售工作，占19.1%；技術員及助理專業員占16.8%。而薪資水準較高的民代、主管及經理人員僅占5.9%、專業人員占8.0%。
勞動部統計處官員指出，中高齡就業者中仍有近30萬人從事部分工時、非典型工作，平均收入約1.7萬元，與全日工時就業者的4.3萬元有極大差距。隨著經濟環境改變、退休制度的調整，未來中高齡從事、部分工時及非典型工作人數將會持續增加。
值得注意的是，「人力運用調查」報告指出，約有3%、逾12萬中高齡就業者在過去一年中轉職，其中有逾三成是非自願性離職，其中工作場所歇業及業務緊縮占18%，季節性工作結束也有6%；另有近4%因人事整頓而被資遣，為前一年的四倍多，反映出職場對中高齡就業者並不友善，常成為老闆要整頓的對象。
健康也會影響中高齡的就業。過去一年有轉職的中高齡就業者，另有62%屬自願性職離，主因是待遇不好、想更換工作地點、工作環境不良、自願退休；另也有6.5%是因健康不良或傷病而離職。
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