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商品訊息描述



VoyLux 伯勒仕-Hybrid-26吋收摺行李箱

全球唯一收摺專利,輕量、超耐磨的精品級面料結合PC硬殼,可快速節省50%以上的收藏空間,

輕鬆享受英式優雅旅程,操作簡易又快速。置物前袋大空間,裝的下個人15吋筆電、IPAD,

海關檢查取物更便利!
內有X型彈性束帶,固定衣物不亂動,並有網狀拉鍊袋夾層,

有效分類衣物不雜亂。
雙拉鍊及多口袋空間設計,在旅遊中,完美解決物品收納的問題!

鋁合金的三段式自動卡榫設計,質地輕量質感佳,平穩好握好拉,體貼不同高度使用者的需求。

360度靜音高速輪,好拖行、低噪音、可水平側推不費力,構築輕鬆的時尚氛圍。

VoyLux (伯勒仕)品牌故事:VoyLux(伯勒仕)將以超越常規的創新,滿足科技時代的旅行需求,

創造多采的豐富生活。 以獨創全球的多項專利,全方位帶給熱愛旅遊的人,齊全的功能性與實用性,

並透過創新的高科技材質與人體工學設計,
充分體現舒適與新穎性,是品位人士首選的智慧型旅行箱包品牌。















商品訊息特點



尺寸
  • 24-27吋
顏色
可加大
軟箱-材質
軟箱-特點
  • 可折疊






VoyLux-Hybrid-26吋收摺行李箱
顏色:3988608灰
收摺前:41 cm X 58 cm X 29 cm
收摺後:41 cm X 58 cm X 14.5cm
重量:4.8kg
保固:一年保固維修(本公司保有判定商品損壞是否為人為,產生維修費用之權力)
材質:PC混合塑料+尼龍布















保固期

1年保固期

新品瑕疵







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六超值推年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

曾是某公司的採購主管的尤先生,現年63歲,雖已可請領勞保年金,仍希望留在職場、繼續工作,但因年紀較大,雇主僱用意願不高,求職屢屢受拒,自信心深受打擊,在勞動部勞動力發展署協助媒合下,而今順利出任某公司的總經理特助。「能工作真好,自信心都回來了,」他希望:「未來能工作到老。」

像尤先生的遭遇,是無數中高齡(45至64歲)就業者埋藏在心底的壓力;「能工作到老」更是所有中高齡就業者的心聲。

勞動部統計,2015年中高齡就業人數達416萬人,占全部就業者約四成,隨著戰後嬰兒潮出生人口陸續邁入半百之年,十年來中高齡就業者增加了115萬人,成長38.5%,可說是撐起經濟半邊天。統計指出,有酬中高齡就業者中,每月主要工作的經常性收入為4.2萬元,較前一年成長2.14%,高於受僱勞工平均薪資3.8萬元。

各行業中,以專業、科學及技術服務業的6.4萬元最高,資訊及通訊傳播業、醫療保健服務、電力及燃氣供應業也有逾6萬元薪資水準。金融保險業平均薪資逾5.8萬元,教育服務業有5.3萬元。

最低的是農林漁最近流行產品牧業平均收入為2.7萬元,支援服務業僅2.8萬元,藝術、娛樂及休閒服務業為3.3萬。

就職業結構來看,中高齡以生產操作及勞哪裡便宜力工占34.8%最高,其次是從事服務及銷售工作,占19.1%;技術員及助理專業員占16.8%。而薪資水準較高的民代、主管及經理人員僅占5.9%、專業人員占8.0%。

勞動部統計處官員指出,中高齡就業者中仍有近30萬人從事部分工時、非典型工作,平均收入約1.7萬元,與全日工時就業者的4.3萬元有極大差距。隨著經濟環境改變、退休制度的調整,未來中高齡從事、部分工時及非典型工作人數將會持續增加。

值得注意的是,「人力運用調查」報告指出,約有3%、逾12萬中高齡就業者在過去一年中轉職,其中有逾三成是非自願性離職,其中工作場所歇業及業務緊縮占18%,季節性工作結束也有6%;另有近4%因人事整頓而被資遣,為前一年的四倍多,反映出職場對中高齡就業者並不友善,常成為老闆要整頓的對象。

健康也會影響中高齡的就業。過去一年有轉職的中高齡就業者,另有62%屬自願性職離,主因是待遇不好、想更換工作地點、工作環境不良、自願退休;另也有6.5%是因健康不良或傷病而離職。

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